Автомобиль VOLVO 460
В
июне 1989 года дебютировал изящный 4-дверный Volvo 460. Этот
роскошный по тем временам седан представительского класса
производили на Голландском заводе. Автомобиль построен на платформе
480-й модели Volvo и относится к сегменту D. Имеет поперечное
расположение двигателя и привод на передние колеса. Внешне выглядел
довольно респектабельно и престижно.
Реакция публики на этот автомобиль была самой положительной.
Покупателям пришелся по душе компактный и недорогой Volvo 460 с
хромированной решеткой радиатора и множеством других приятных глазу
мелочей.
На протяжении жизни модель 460 предлагаласьь с рядом двигателей от
1,6 до 2,0 л. Все из них были 4-цилиндровыми с одним верхним
распредвалом, все были разработаны из той же семьи двигателей, что и
на 340 серии (Renault – Volvo).
В 1990 году появился новый двигатель 1,7 л /102 л.с.
В 1993 году при модернизации гамма силовых агрегатов была расширена
двигателями объемом: 1,6 л/83 л.с., 1,8 л/90 л.с. и 2,0 л/110 л.с.
Весной 1994 года появился 90-сильный 1,9-литровый турбодизель F8Q,
который вполне экономичен (7,4 л/100 км в городе) и тяговит (180 Нм
при 2250 об/мин). Разгон до сотни с ним занимает 12 с.
Модернизация внесла свои коррективы и во внешний облик автомобиля.
Теперь спереди седан Volvo 460 и хэтчбек 440 стали выглядеть
примерно одинаково. Внешность автомобиля была облагорожена, он
получил новые задние тонированные фонари, более широкие молдинги,
бамперы, окрашенные в цвет кузова, современную светотехнику и пр.
В салоне доработали центральную консоль, на которой рычаги
управления системой вентиляции и обогрева заменили на более
информативные переключатели.
После модернизации автомобили стали иметь довольно богатую
стандартную комплектацию, появилась ABS, подушка безопасности и пр.
Несколько слов о подвеске. Передняя независимая – типа McPherson,
задняя – также независимая с отдельно установленным амортизатором и
пружиной. Для повышения ходовых характеристик подвеска оснащена
передним и задним (на версиях свыше 100 л.с.) стабилизатором
поперечной устойчивости.
Рулевое управление реечного типа обладает неплохой обратной связью и
чувствительностью.
Тормозная система Volvo 460 отличается хорошей эффективностью и
обеспечивает высокую активную безопасность. Передние тормозные
механизмы – дисковые (на мощных модификациях – дисковые
вентилируемые), задние – тоже дисковые (на автомобилях ранних годов
выпуска – барабанные). Интерьер выполнен весьма тривиально, но всё
стильно, качественно, продуманно и функционально. Удачная форма
передних и задних сидений, качественные обивочные материалы, хорошая
шумоизоляция и регулировка рулевой колонки по высоте (в дорогих
комплектациях) являются ярким тому подтверждением.
В зависимости от модификации панель приборов может быть двух типов:
с указателями уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости,
спидометром, большими стрелочными часами, а так же с тахометром
вместо стрелочных часов. На обеих приборных панелях имеются лампы,
информирующие о давлении масла, уровне воды в бачке омывателя,
тормозной жидкости, неплотно закрытых дверях, непристегнутых ремнях
безопасности, а также о том, что перегорела одна из ламп передних
или задних габаритных огней или стоп-сигналов.
При общей простоте оформления салона, присущей автомобилям марки
Volvo, все приборы читаются отлично, а кнопки и рычажки управления
расположены в самых удачных местах, и никаких проблем при
пользовании ими не возникает.
Благодаря подсветке замка зажигания его легко отыскать даже ночью, а
если в темное время суток задним пассажирам вдруг понадобится свет,
то хорошо осветить салон помогут дополнительные лампы, встроенные в
ручки над задними дверями.
Габариты седана Volvo 460 составляют 4405/1678/1379 мм, колёсная
база – 2502 мм, дорожный просвет – 125 мм. Полезный объем багажного
отделения 453 литра.
Отдельное внимание стоит уделить безопасности Volvo 460. Автомобиль
имеет усилительные элементы внутри дверей, жесткий каркас салона и
раму безопасности под двигателем. Рулевая колонка разработана таким
образом, что при лобовом ударе она складывается, не травмируя
грудную клетку водителя. Кузов надёжно защищен от коррозии и имеет
10-летнюю гарантию от сквозной ржавчины.
Надежность, стабильность, высокое качество - примерно так можно
охарактеризовать Volvo 460. Благодаря функциональности и комфорту
автомобиль снискал немало поклонников в Европе.
В 1996 году выпуск седана Volvo 460 был прекращен.
Источник: РусАвто.ру