Автомобиль VOLVO 760
Volvo
серии 700 появился в феврале 1982 года и своей граненой внешностью с
бритвенно острыми кромками как раз вписался в тогдашнюю
автомобильную моду. Этот угловатый и грубоватый автомобиль, несмотря
на "специфическую" внешность, пользовался популярностью в течение
целого десятилетия.
Причина столь стойкой привязанности весьма прозаична - прочный,
почти не изнашиваемый оцинкованный кузов с вентилируемыми скрытыми
полостями, очень стойкая к погодным катаклизмам и времени окраска,
высокий уровень безопасности и отличное качество сборки. К тому же
благодаря малому радиусу разворота (9,9 м) и гидроусилителю рулевого
управления модель 760 удобна для эксплуатации в городе. Но самое
главное - комфорт и вместительность.
С момента своего появления в апреле 1982 года модель 760 поставляли
преимущественно на рынок США, для которого дизайнеры и конструкторы
фирмы в основном и старались. Этим и объясняется высокий уровень
комплектации автомобиля. Исполнение для североамериканского рынка
отличает четырехфарная система головного освещения.
Дебютную модель 760GLE нового семейства комплектовали прожорливой
V-образной 2,85-литровой 156-сильной бензиновой "шестеркой" В28 F
(производимой совместно с французскими Renault и Peugeot), которой в
городском цикле требовалось бензина до 17 л/100 км.
Дополнял картину шестицилиндровый дизельный TD24, с которым Volvo
7б0 GLE разгонялась от 0 до 100 км/ч за 13с. На тот момент это был
самый динамичный автомобиль в мире с дизельным двигателем.
В сентябре 1983 года, после появления мощного 182-сильного
2,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом В23 FT,
автомобиль из класса просто компактных люксовых перекочевал в разряд
престижных динамичных седанов.
Сентябрь 1985 года ознаменовался довольно значительным событием:
компания Volvo выпустила 5-7-местные универсалы Station Wagon серии
760 со стандартными пластиковыми продольными сегментами на крыше. В
задней части багажника у них располагается еще одно дополнительное
сиденье для перевозки детей.
Грузовое пространство кузова этих универсалов может меняться от 990
до 2125 л при сложенных задних сиденьях. Предлагаются дополнительные
аксессуары: решетки между багажниками (для перевозки домашних
животных), багажник на крыше, кондиционер и пр.
Автомобили, произведенные начиная с августа 1987 года, стоят
несколько дороже своих предшественников, даже этого же года, по
причине того, что в этот период была проведена косметическая
операция по обновлению передней части модели 760.
Изменили решетку радиатора, рассеиватели фар получили больший
положительный наклон, произвели замену жесткого заднего моста на
более совершенный независимый с подрамником и тягами, поменяли
бамперы.
В 1987 году представили модель 760 с независимой задней подвеской
Multilink, с электронным климат-контролем (ЕСС), с люком в крыше,
электроприводом сидений, электрическими стеклоподъемниками,
подогревом зеркал и центральным замком. Эта модель собиралась на
заводе в Калмаре.
Модель 760 весьма примечательна в модельном ряде Volvo как с точки
зрения своего дизайна и качества исполнения, так и с точки зрения
безопасности.
В 1990-м выпуск модели Volvo 760 был прекращен.
Источник: www.newsautoblog.info